Beschreibung
Dank der bewährten Johnny Joint Technologie bietet der RockJock Panhardstab eine außergewöhnlich hohe Beweglichkeit und Belastbarkeit. Am Chassis-Ende ist ein schmal ausgeführtes Johnny Joint Gelenk verbaut, das maximale Artikulation im Gelände ermöglicht. Am Differential befindet sich ein geschmiedetes Chromoly-Gelenk, das für extreme Stabilität und Langlebigkeit ausgelegt ist.
Die Stange selbst besteht aus hochfestem 4130 Chromoly-Stahlrohr mit einem Durchmesser von 1¼ Zoll und einer Wandstärke von 0,250 Zoll. Durch die speziell entwickelte, versetzte Bauweise am Chassis-Ende und präzise ausgeführte Biegungen wird der Panhardstab möglichst weit nach vorne geführt. Dadurch entsteht maximale Freigängigkeit zwischen Differential und Stange, was insbesondere bei größeren Differentialgehäusen oder stark verschränkten Achsen im Gelände entscheidend ist.
Die Oberfläche ist schwarz seidenmatt pulverbeschichtet, wodurch ein langlebiger Korrosionsschutz gewährleistet wird. Der Johnny Joint ist goldverzinkt und zusätzlich mit Schmiernippeln an beiden Gelenken ausgestattet, sodass eine lange Lebensdauer sowie eine einfache Wartung sichergestellt sind.
Passend für folgende Fahrzeuge:
Jeep TJ
Jeep LJ
Jeep XJ
Jeep MJ
Jeep ZJ
Produktmerkmale:
Einstellbarer Panhardstab zur exakten Zentrierung der Vorderachse
Johnny Joint Gelenk am Chassis für maximale Artikulation
Geschmiedetes Chromoly-Gelenk am Differential
Hochfestes 4130 Chromoly-Stahlrohr
Versetzte Bauweise für maximale Differential-Freigängigkeit
Schmiernippel an beiden Gelenken
Verstärkter Aufbau mit Heavy-Duty Komponenten
Schwarz seidenmatt pulverbeschichtet
Ideal für Fahrzeuge mit Fahrwerkshöherlegung
Einstellbereich:
Eingeschraubt: 31,562 Zoll
Maximale Länge: 33,500 Zoll
Lieferumfang:
RockJock Johnny Joint Panhardstab vorne komplett
(2) Gummischeiben zur Selbstzentrierung der Stange nach der Artikulation
Montagehinweise:
Entwickelt für Fahrzeuge mit mindestens 2 Zoll Höherlegung
Bei Fahrzeugen mit unter 2 Zoll Höherlegung und Dana 30 Vorderachse möglicherweise kompatibel, jedoch nur begrenzt getestet
Vor dem Bohren sollte immer eine Passprobe durchgeführt werden
Hinweis zum Einbau:
Für die Montage ist Bohren erforderlich, um die verstärkten Befestigungen am Chassis- und Differentialende aufzunehmen. Die Montage erfolgt über eine 5/8-Zoll Rahmenbefestigung sowie eine ½-Zoll Differentialbefestigung.
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